Le blog de Gégé13821

Modifier le réservoir (bouchon, aspiration, jauge, ......), pourquoi ?

Plusieurs bonnes raisons :

- Manque de précision à la jauge.

- Sent l'essence - bouchon non étanche

- Tube aspiration de petit diamètre

- Mise à l'air libre !!!!

Mais, pourquoi toucher à un système qui fonctionne depuis 30 ans !!!!!

Avant :

Le projet : la plaque support de l'ensemble des composants est prête à les recevoir.

Ouf !!!!!

Réaliser une plaque et un contre-plaque dans une tôle aluminium de 5 mm, pas de quoi crier victoire. Vous avez raison. Mais pour glisser la contre plaque dans le réservoir et lui trouver des appuis corrects, il faut préparer la surface.

Si le dessus du réservoir est d'apparence plane, il n'en est pas de même de la face intérieure. Chaque passage de tuyauterie, jauge, bouchon, .... comporte des sur épaisseurs qu'il a fallu éliminer. Élimination avec une fraise sur la drémel équipée du flexible.

C'est pendant cette opération qu'est revenue fréquemment la question : Pourquoi es ce que je modifie un système totalement opérationnel ?

Au vu de l'état des pièces, ce ne sera pas totalement inutile.

La crépine présente quelques traces de corrosion, le tube du vert de gris.

Pour les pièces qui servaient de "traversées", le démontage a été destructif. Une partie de la pièce est moulée dans le réservoir, la deuxième partie est vissée. Démontage impossible : au dévissage, la partie prisonnière (moulée dans le réservoir) tourne. Le démontage est forcément destructif.

Au milieu du gué !!!!!!!! mais avec beaucoup de questions !!!!

Taille des tuyauteries : Initialement en cuivre de 6*4.

Pour le matériau, je ne compte pas en changer, l'expérience montre qu'il remplissait toujours sa fonction (le vert de gris - réservoir vide ?)

Pour le diamètre, on va essayer d'assurer une certaine cohérence. Filtre "King" 8 mm, pièces "Weber" 8mm, pompe électrique 8 mm, ... Donc choisir du cuivre 8*6 et durits de 8 mm.

Pièces de traversées :

Celles d'origine semblent correspondre au pièces utilisées habituellement dans les installation de chauffage. Le "Goodridge" n'était pas encore à la mode !!! Recherche en cours sur internet, choix à faire en fonction de l'existant et du budget (la mode coûte cher !!!!!).

Tuyauterie aspiration et crépine :

Tuyauterie initialement en cuivre donc rigide. Es ce la seule technique et la meilleure ? Comment sont elle faites dans les réservoirs modernes ?????

Pour la crépine, je serais tenté de la supprimer et de la remplacer par un filtre à l'extérieur du réservoir. Mais, je ne pense pas que la crépine puisse se colmater à l'intérieur du réservoir (grande surface de filtration et "balayée" en permanence par les transferts d'essence dans les virages).

Mise à l'air libre :

Suite à une galère lors d'une sortie en Ardèche, j'avais installé un clapet de mise à l'air libre. A remonter impérativement.

Galère : çà marchait bien pendant 10 kilomètres, puis des ratées. Il suffisait de s'arrêter quelques minutes ou d'ouvrir le bouchon de réservoir, tout rentrait dans l'ordre. Le réservoir se mettait en dépression. Mais alors, qui a dit que le bouchon d'essence n'était pas étanche !!! Étanche dans un sens, pas dans l'autre ? On n'est pas obligé de tout expliquer !!! Après l'installation de la mise à l'air, fini les soucis : suffisant comme explication ?

Retour réservoir :

Il est supprimé depuis le montage d'une pompe électrique en remplacement de la pompe mécanique.

La pompe électrique étant à membrane et associée à un filtre "King" pour régler la pression, le retour n'est pas nécessaire. Avec une pompe centrifuge, elle risquerait de chauffer si le débit est insuffisant.

Bouchon de réservoir :

Il faut en choisir un qui soit étanche. le manque d'étanchéité et donc les odeurs d'essnce dans l'habitacle sont la principale raison de cette modification.

Premier choix sur internet (GT2I, BPS? ORECA), .....

Quelle différence entre ces trois possibilités : qualité, étanchéité ?

Quel diamètre choisir : 2", 2.5", 2.75", .... Je pense qu'il est facile de passer une pistolet de pompe à essence dans un orifice de 2" ou 2.5".

Jauge :

Pour ce composant la décision est déjà prise, la "jauge capacitive" partie électronique est en commande chez Perlor, les deux tubes cuivre sont achetés. Et la modification (trappe d'accés démontable) permettra de glisser les tubes de 50 cm sans artifice (avant découpe, la longueur des tubes maxi était de 34 cm).

Quand on cherche, on peut toujours trouver de bonnes raisons de réaliser des modification !!!!!!!!!!!