33 ans, un peu plus de 80 000 km au compteur, toujours les même habits, peinture blanc gardena d'origine, intérieur moquette noire, ..... Je crois que l'heure de mon premier lifting a sonné et qu'il est temps de penser à une nouvelle jeunesse. Mon propriétaire en rêve depuis longtemps, mais il tarde toujours à se décider. Aurait il peur ? Mais pourquoi hésite t'il encore. Du temps il en a, çà fait maintenant deux ans qu'il ne travaille plus.
Ouf, il était temps !!!!
Encore quelques sollicitations et le support moteur cassait. Belle fissure, nous ne ferons pas d'analyse métallurgique pour déterminer la cause, le phénomène et la vitesse de propagation - çà me rappellerait trop le boulot !!!!
Le remède : Une belle soudure, et tout est rentré dans l'ordre.
Petit soucis avec le coussinet (je pense en bronze) de la pédale de frein. Cassé ..... Nota : il est très fin : de l'ordre du mm.
Réparation ? Il va falloir refabriquer le coussinet. Je vais essayer d'augmenter le diamètre du logement pour lui donner un peu d'épaisseur, çà diminuera sa fragilité.
Évidemment l'axe du pédalier a besoin d'un bon nettoyage. Le trou de graissage au droit de la pédale de frein était obturé par un bouchon de graisse séchée. Je pense qu'ici aussi les trous de graissage sont sous dimensionnés.
Voilà ce qui reste sur la pédale d'embrayage. Ni l'axe, ni la chape ne sont usés.
Remède : recharger en soudure et repercer. Pour éviter que l'usure ne réapparaisse, il faudrait augmenter l'épaisseur de la pédale (la crapaudine) et donc changer la chape et son axe. Nous étudierons cette possibilité.